Нагрев ДВС выше рабочей температуры зимой

ВАЗ 21150, 2007 года, 8 клоп. Новый термостат на 85. После замены 3 недели держала стабильно свои 85 градусов, сегодня ДВС нагрелся до 115, вентилятор не сработал, антифриз не кипел. В чем проблема?

Добрый вечер!
Прошу помощи в решении данной проблемы:
Форд фокус 2 1.6 115 л.с стоит ночь, на утро при заводе начинает сёк 10-15 троит, затем нормализуется работа, при начале движения если ехать на непрогретой троит ужасно и выскакивает одновременно ошибка p0304 и p1632 причём всегда одновременно. После прогрева мин 15(обычно после работы на автозаводке) выключается автоматом, завожу и езжу нормально весь день без сбоев. На утро ситуация повторяется снова. Подскажите пожалуйста, кто с таким сталкивался и как решить эту проблему?

Джилли GC6 вентилятор при нагреве машины включается но потом не отключается пока не включу на полную печку. Термостат менял, систему промывал. И когда сливал антифриз с горячей машины он в радиатор был холодный

Есть мнение что Датчик температуры наружного воздуха влияет на топливо воздушную смесь, один раз этот датчик меняли и показания пришли в норму, через 7 тысяч километров проблема вернулась вновь, ошибка Чек по бедной смеси при высоких нагрузках, уже меняется третий датчик температуры наружного воздуха , изменений никаких., всё так же смесь бедная и разброс температурный между БК и тем что видит ЭБУ 8-12 градусов. В чем причина может быть? Заранее спасибо.