Всем привет, решил я за зиму навести ТО и что-то накосепорил.
Мопед не заводится, искра есть, свеча свежая (200км пробега, свеча нормальная и зазор тоже).
ПРОБЛЕМА: Крутил с кика и наконец-то завел, он потарахтел пару минут и резко заглох без захлебываний, будто просто стоп-двигатель тыкнул и после этого признаков жизни я не обнаружил. В конце попробовал подкинуть второй (который был в паре заизолирован с белым в черную полоску) провод черный с белой полосой в скрутку к розовому (от новой сиги) с черным в белую полоску (подведен с косы к старой сиге) и все равно результатов нет, помогите советом :( С толкача тоже не заводится
Работы: Замена поршневых колец; обслуживание клапанов (убрал нагар, притер, заменил колпачки); замена сигнализации
Поршневую взял подходящую, 52мм, стыки выставил напротив пальцев чередуя стороны, т.е одно кольцо с стыком по середине пальца поршня, а следующее с другой стороны также по середине пальца и тд. Прокладки поставил новые , прогерметил, вышкурил верх поршня от нагара
Клапана также вышкурил, все посадочные места очистил от нагара и притер , выставил зазоры 0.5мм впуск и 0.7мм, после этого воткнул новые маслосъемные колпачки и собрал голову. Вопрос по меткам — на китайских мопедах моих годов метки на звезде не выставляются точно, или чуть ниже метки, или чуть выше (как я выставил — не помню, вроде ниже метки на угад) , а на роторе выставилась идеально. По мотору всё
Сигналка: купил китайскую с озона за 1200р, пришла и я решил ее установить, но при установке не совпадало 2 провода по цветам — это серый и розовый, когда оставшиеся провода от старой сигналки были зеленый и черный с белой полосой (на замок зажигания). Немного просмотрел косу и нашел провод подведенный и заизолировнный к сигналке белый с черной полосой, который шел от коммутатора на замок зажигания. Серый подключил к белому с черной полоской , а розовый к черному с белой полоской. На старой (заводской) сиге отдельно выходил провод черный с белой полоской и зеленый, никаких серых/розовых не было. Рядом с белым в черную полоску был подведен еще один провод черный с белой полоской(заизолирован вместе с былым в черную полоску) когда я розовый подключал к нему — признаков жизни не было, не заводился, а как к другому (который шел на заводскую сигу) — заводился , но я сразу же глушил и не проверял работу т.к делал я все это в квартире.
Реле заряда у меня 5-ти контактной под фишку. Фишки нет и контакты я соединил клеймами «мама» по цветам как должно быть (в рутубе посмотрел как у мужика подключено, когда он электрику перебирал), но есть одно но , у меня (сверху 3 контакта: 1 2 3, а снизу 1 и 3 , второй отсутствует) на 3 верхнем подключен белый провод, а снизу зеленый, это различие с тем, что было у мужика на видосе т.к у его немного расходились цвета. Итог у меня получился: верх 1-красный 2-черный 3-белый. Низ: 1-Желтый 2-отсутствует 3-зеленый. Менял местами зеленый и белый — проблема не уходила. Акб брал прошлым летом на 5А (нужно 4а) т.к старый акб (ему лет 5) плохо держал заряд, но с новым (еще до разборки мопеда) все тоже самое. Акб зарядил — воткнул и на выходе 12.8В, на заведеннную +/- 14В, но стартер крутит максимум секунд 5 и после этого падает до 10В, я думаю, что дело не в акб.
Тажке плохо работает электрика после просадки акб до 10-8В, поворотники вроде как моргают быстрее, чем должны и свет фары (ближний/дальний) переключается очень долго, после смены режима света свет очень плавно переключается на другой, около секунды-полуторы. Гудок не работает на заглушенный двиг даже с полностью заряженным акб (выдает 12.8В)
На видео скорость высаживания акб с 12.8В до 9-10В