Автомобиль ВАЗ 2115 инжектор

По трассе на передаче педаль газа слушается отлично. После разгона на 4 передаче начинает подергиваться начинает мигать лампочка ошибки. В какой то момент машина начинает трястись почти не едет. После остановки и выключения ключа зажигания и повторной заводки разгон снова нормальный , а потом все сначала. На 5 передаче все также как и на 4 передаче.

Передачи не причём. Вам либо в сервис, либо инструкцию по машине в руки и замеряйте мультиметром напряжение на выходах датчиков тот же ДМРВ . Давление в рампе, Поверьте ,с кандачка даже мастер причину не установит,нужен осмотр для начала топливной системы и до работы ЭБУ .

Напряжение на ДМРВ 1,1В
Давление в рампе на холостых 2,8 на 2000оборотах 3,5.
Бензаносос и фильтр новые.
Дым в коллектор пускал утечек нет.
Давление во всех цилиндрах 12
Катушка зажигания, свечи и провода новые.
Датчик коленвала и распредвала новые.
Полностью поставил новый блок дроссельной заслонки.

1,1 это много. Вы пробовали снять фишку с дмрв и покататься без этого датчика ? Во всяком случае так можно понять что причина либо в нём либо нет и копать дальше.У вас ЭБУ переводит машину в аварийное состояние. Значит нужно проверить датчики и форсунки.

Без дмрв завтра попробую,а эбу переводит машину в аварийное состояние в тех режимах о которых я рассказал потому что по каким то причинам начинаются пропуски воспламения

Если без ДМРВ поедет туповато, но более менее, значит ДМРВ и причина. Заранее пишу можно поставить обманку, схема в сети есть. Только не ставь мощный резистор на 2 кОм и более, не надо. Нужен 400-500 Ом не более. У тебя показания чуток больше чем надо, значит и подстроечный резистор нужен меньше.

Причину нашел.Провода идущие от датчика коленвала в экране . Экран отсоединился от корпуса автомобиля. Сигналы идущие от датчика коленвала при изменении нагрузки т.е. при переключении на более высокие передачи стали искажаться и блок управления стал их воспринимать как пропуски воспламенения.
Сейчас стало все отлично.